Редукторы градирен. Перевод с циркуляционной на картерную смазку.
Как правило, на коническо-цилиндрических редукторах приводов градирен для смазки верхних подшипников используется жидкая циркуляционная смазка. При этом на приводах градирен часто требуется частотное регулирование, и частота вращения второго вала, на котором установлен насос, снижается до критических значений, при которых невозможна нормальная работа насоса, и верхние подшипники, смазка которых обеспечивается циркуляционно, перестают смазываться, что приводит к их выходу из строя.
Для решения данной проблемы нами было разработано и внедрено техническое решение по переводу таких редукторов на картерную смазку с применением густой смазки для верхних подшипников.
Для смазки верхних подшипников подобрана улучшенная многоцелевая пластичная смазка Shell Gadus S5 V100 2. Это смазка на основе синтетических базовых масел и комплексного литиевого мыла, содержащая антиокислительные, противозадирные, противоизносные и антикоррозийные присадки. Данная смазка разработана как для роликовых подшипников, работающих на умеренных скоростях, так и для подшипников, подверженных низким температурам. Пластичная смазка обладает очень низким пусковым и вращающим моментами при температурах ниже -50°С, что позволяет осуществлять круглогодичное смазывание подшипников, установленных в агрегатах вне помещений, которые также могут испытывать повышенный нагрев до + 150°С.
На данный момент успешно модернизировано и эксплуатируется с такой схемой смазки несколько видов редукторов градирен, среди них редуктора Rossi R CI 321 UO2A и Flender B2NV06.
После внедрения данного технического решения была решена проблема недостаточности смазки верхних подшипников, а также повышена надежность привода за счет упрощения конструкции.
Особо данный способ модернизации системы смазки редукторов градирен актуален в текущих условиях отказа западных изготовителей от поставок сменных запасных частей для редукторов. При поломке маслонасосов системы смазки, подобная схема позволит максимально быстро восстановить работоспособность редукторов не только без потери эксплуатационных свойств, но и с обеспечением дополнительной защиты верхних подшипников от выхода из строя.
На эскизе приведен пример применения данного технического решения:
